
Кыргызстанец о путешествии по дорогам ЕАЭС
Лидеры стран Евразийского экономического союза говорят о «беспрепятственном перемещении граждан», но им мало кто верит. Ударить автопробегом по всем мифам ЕАЭС решил корреспондент Ц-1, отправившись из Кыргызстана к границам Северного Кавказа.
Прошел год со дня вступления Кыргызстана в августе 2015 года в состав Евразийского экономического союза. Присоединившись к Белоруссии, Казахстану, России и Армении, республика ожидала выгод для экономики и граждан страны.
Свободное движение товаров и услуг, капитала и рабочей силы сулило доходы от экспорта сельхозпродукции, защиту отправляющихся на заработки трудовых мигрантов, а также привлечение инвестиций на киргизский рынок.
Что изменилось за прошедший год, можно ли, как минимум, беспрепятственно пересекать границы и свободно ехать по территориям стран-членов ЕАЭС, выехав, к примеру, из Бишкека на машине с киргизскими номерами?
Подготовка
В первую очередь к такому вояжу подготовить надо, конечно же, – свой автомобиль. И развал-схождением тут не обойдешься. Если вы не хотите бросить своего железного коня где-нибудь в степях Казахстана или же потратить весь отпуск на его ремонт – проверьте ВСЕ.
И, конечно же, возьмите с собой все то, что может пригодиться в дороге вашей машине – трос, домкрат, наборы ключей, масло в двигатель и коробку. Обязательно – аптечку и знак аварийной остановки.
А вот канистру с бензином брать не стоит – заправки есть практически везде, не реже, чем в 100 км друг от друга. Обязательно застрахуйте автомобиль и пройдите техосмотр – в Казахстане и России это обязательное требование.
Шаг второй – реально оцените вместимость своего автомобиля. Пусть до дачи вы на своей «ласточке» добирались хоть вдесятером – дальнюю дорогу на коленках у соседа не покроешь.
К тому же, не стоит забывать про багаж. Счастье, если в путешествие собрались одни мужчины, которые с кошельком, зубной щеткой и парой трусов к штурму Эвереста готовы. А вот дамы багажа берут куда больше. А ведь еще надо разместить еду и минимум 20 литров питьевой воды…
В салон лучше взять только сумку с продуктами, автохолодильник (вещь крайне полезная в дороге – и напитки охладит, и еда не испортится) и самое необходимое – документы и деньги. Кстати, деньги безопаснее распределить между всеми участниками путешествия. И самое главное – проверьте документы. Десять раз.
Граница № 1 – кыргызстанско-казахстанская
В целом границы проходить несложно. И лучше это делать по внутреннему паспорту. Оставьте «загран» дома. В ЕАЭС его наличие – необязательно. Пока ждете в очереди – лучше заранее взять миграционные анкеты – сэкономит время внутри.

многолюдно; фото: Ц-1
Выезжать из дома лучше так, чтобы к границе прибыть ранним утром – в 4-5 часов. Народу немного. Сонные пограничники Ак-Жола (таможенников внутри ЕАЭС нет) не будут слишком требовательны, и вы минуете первый межгосударственный рубеж быстро и без проблем. Но не позже шести. Есть риск нарваться на пересменку. Тогда стоять придется долго.
Мне повезло. Небольшая очередь, беглый осмотр на кыргызстанском посту – чуть серьезней на казахстанском – и все. Граница пройдена. Но везет так не всегда, опытные путешественники говорят, что иногда за ускорение досмотра машин граждан Кыргызстана приходится поднять настроение пограничникам Казахстана. Как – догадаетесь сами. Сам не сталкивался.
Трассы Казахстана
Выбирать дорогу стоит загодя. Желательно, посоветовавшись с теми, кто уже путешествовал этими маршрутами. А еще лучше узнать самую новую информацию в интернете. Какие трассы ремонтируются, какие только что отреставрированы. И помнить: самый короткий путь – не самый лучший.
В некоторых местах из-за ремонта дорог придется ехать по полям. Кое-где дороги такие, что перекопанное поле кажется взлетной полосой. Ну а в целом дороги в Казахстане – очень хороши. Знаки, разметка – все на месте. Кстати, все правила стоит неукоснительно соблюдать. Сотрудники ДПС (дорожно-патрульной службы) республики умеют появляться неожиданно.
Разрешенная скорость в Казахстане – 110 км в час. Но ночью ехать быстрее 90 км/ч – рискованно. Слишком много абсолютно невидимого в свете встречных фар скота выбегает на дорогу. Также надо пристегиваться абсолютно всем в салоне.
Выбрасывать что-нибудь из окна, даже безобидный окурок – нельзя категорически. Штрафы огромные.

В случае, если вас все же остановил экипаж ДПС, первое правило – не покидайте машину до тех пор, пока инспектор к вам сам не подойдет. Нельзя. Ни в Казахстане, ни в России.
Инспекторы сами по себе очень вежливы, однако простят ли они вам незначительное нарушение «просто так» – зависит от их настроения. Мне один раз простили. Бесплатно. Предлагать деньги не рекомендую. Если что – сами попросят.
Непосредственно Казахстан
В Казахстане есть много городов, которые можно глянуть хотя бы проездом. Освещенные улицы, красивые современные дома… Цены – такие же, как в Кыргызстане. Дешевле бензин – 125 тенге (36 центов США) равны примерно 25 сомам/рублям (курс рубля и сома сейчас почти 1 к 1). Дороже кола.
В мотеле с душем и чистой постелью можно остановиться за 3-5 тысяч тенге (8-14 долларов США). Можно переночевать и в машине, кемпингов уйма. Обед в кафе обойдется в 2-2,5 тысячи тенге (5-6 долларов США). Без спиртного, ведь вы же за рулем!
Если хотите время сэкономить, то в города лучше не заезжать – избежите пробок и чересчур тщательного внимания ДПС. Объездные есть везде.
Граница № 2. Казахстан-Россия
Вот где многокилометровые очереди! Фуры вытянулись километров на пять. Благо легковушкам их объезжать можно и нужно. У них своя очередь. Значительно короче, однако простоять в ней придется не менее часа. Вне зависимости от времени суток.

автомобилей своя очерень: Ц-1
Зато казахстанские погранцы здесь не в пример расторопней, нежели на южном рубеже. Багаж практически не досматривают. Поток медленно, но идет.
Следующая очередь – уже между погранпостами двух стран. Еще один час ожидания. Причем в грязи чуть ли не по самые окна (по крайней мере на одном посту). Легковушкам преодолеть болото очень непросто, но вроде как-то проезжают.
Россияне тоже расторопны, когда очередь автомобилей дойдет-таки до границы – пропустят минут за пять. (Если вы, конечно, не счастливый обладатель длинной бороды и не обвешаны религиозной символикой.)
Россия
Новая страна – новые правила. Допустимая скорость на трассах – 90 км/ч. Однако за превышение на 5-10 км вас даже тормозить не будут. Инспекторы (как и все сотрудники полиции) – предельно вежливы. Готовы простить нарушения просто так, ограничившись порицанием: «Куда ж вы так спешите? На тот свет что ли?».

Ездят по правилам практически все. Да-да, кстати, ехать между рядами – тоже нарушение, так же, как и пересечение стоп-линии на перекрестке. За «сплошную» (что считается грубейшим нарушением) можно и прав лишиться. Взятки предлагать категорически нельзя. Тут уже и до тюрьмы недалеко.
Помимо правил дорожного движения – любителям табака нужно выучить закон о борьбе с курением. Много где (в том числе в кафе, на вокзалах, около входов куда-нибудь) – курить нельзя – можно и штраф в 500 рублей (7,6 долларов) схлопотать.
Обилие маршрутов в самой большой стране в мире – поражает. Субтропики – так вам в Сочи или в теперь уж российский Крым. К снегам – дорога строго на Север. К небоскребам – мегаполисы в вашем распоряжении. К памятникам культуры – еще с десяток маршрутов.
И опять-таки кола
Цены везде (кроме совсем уж курортных мест и столицы) – дешевле, чем в Бишкеке. На все. А уж с иссык-кульскими вообще ни в какое сравнение не идут. В провинции однушку можно снять за 6-10 тысяч рублей (90-150 долларов) в месяц. Правда, за коммуналку придется выложить еще 4-5 тысяч. Она там нереально дорогая.
Мясо стоит рублей 200 за кг (три доллара США). Овощи – вообще копейки. Дороже только бензин (да-да, в стране, которая в Кыргызстан его поставляет) – сома на четыре за литр. И опять-таки кола (с чего они все так дорого газировку продают – ума не приложу).
В остальном – все, как у нас. Люди добрые и вежливые. Кроме продавщиц мелких магазинов. «Идите на другую кассу, вы что не видите, я монеты считаю!» – от такой вежливости продавщицы «Магнита» можно и слегка опешить… Так же, как и от сотен децибелов современной музыки, несущейся из очередного чуда российского автопрома.
Но это – уже другая история… Возвращаясь к теме… По крайней мере один пункт в межгосударственных соглашениях о ЕАЭС – «о свободном перемещении граждан союза» – медленно, со скрипом, но начинает работать. Правда.