Желающие получить без очереди новую машину GM-Uzbekistan прибегают к новой схеме, а в салонах за дефицитные модели опять берут взятки.
В сентябре многие узбекистанцы жаловались в виртуальную приемную врио президента Шавката Мирзиёева на задержку поставки автомобилей в автосалонах GM-Uzbekistan.
Единицы позже сообщали о том, что это действительно помогло. Но большинству автомобилистов по-прежнему приходится ждать месяцами, переплачивать, менять валюту на черном рынке, давать взятку, общаться с посредниками, оценивать риски остаться ни с чем или получить не то, что нужно и не тогда, когда было обещано.
Источники Ц-1 сообщают о появлении нового способа быстро купить отечественный автомобиль в автосалоне GM-Uzbekistan, а также о том, что в автосалоны этой осенью вернулись взятки – их берут за поставку дефицитных моделей.
Фирма покупает и обналичивает
Коммерческие фирмы, испытывающие трудности с обналичиванием денег на своих счетах, в последнее время начали это делать через покупку автомобиля.
«Фирма покупает машину по безналичному расчету – без очереди, передает ее новому владельцу за 70-80% от цены, но за наличные», – рассказал на правах анонимности сотрудник одной из промышленных компаний.
При стоимости 3-й позиции модели Chevrolet Cobalt в 75 млн сумов (11 тысяч долларов) клиенту она может обойтись от 7,7 тысячи долларов.
В итоге фирма таким образом получает в распоряжение наличные, теряя на этой операции 20-30%.
А за полученные наличные сумы покупает доллары на черном рынке – приобрести валюту по официальной схеме реально только в теории.
«Шапка» – до 5 тысяч долларов
Взятки, или как говорят в Узбекистане, «шапки», в автосалонах GM-Uzbekistan за покупку новых автомобилей вне очереди – практика давно известная.
Источник в крупнейшем ташкентском автосалоне «Рохат» рассказал Ц-1, что сейчас получить машину стало гораздо проще, чем год назад. Однако это не касается дефицитных позиций.
Размер взятки может достигать 5 тысяч долларов, например, за дефицитную модель Chevrolet Captiva. «За «Джентру» (Chevrolet Jentra – Ред.) «шапку» берут до 1,5 тысячи долларов», – утверждает источник.
По его словам, в этом случае получить Jentra с автоматической коробкой передач можно за неделю. Без «шапки» придется ждать от месяца до полугода.
Практически во всех автосалонах Ташкента свои услуги предлагают посредники. Среди них нередко встречаются мошенники, которые берут деньги якобы за ускорение процесса покупки машины, но никак этому не содействуют.
«Пострадавшие не жалуются в органы из-за боязни последствий. Все-таки это дача взятки. Да и сумма обычно небольшая», рассказал собеседник.
Как «Узавтосаноат» нарушает закон
Государственная компания «Узавтосаноат», которая продает продукцию GM-Uzbekistan, предлагает купить автомобиль с помощью международной пластиковой карточки (в прайсе этот способ расчета указан как МПК).
Расплачиваться приходится наличными долларами США, которые переведут в сумы по официальному курсу: 3 083 сума за доллар. А покупать их придется на «черном рынке» — по 6 700–6 800 сумов. Свободно купить иностранную валюту в стране невозможно почти четыре года.
Фактически власти подталкивают народ к преступлению, ведь покупка доллара на «черном рынке» запрещена и преследуется законом. Машину можно купить и за сумы, но цена формируется исходя из теневого курса доллара.
Обратите внимание на разброс цен на модельный ряд Nexia-3. Если платить наличными долларами, стоимость составляет 8,4 тысячи долларов США, или 25,7 млн сумов по госкурсу. А если хотите оплатить сумами – то придется выложить свыше 60 млн сумов, что составляет почти 9 тысяч долларов по черному курсу.
Такая сложная схема противоречит Конституции Республики Узбекистан, по которой все операции купли-продажи на местном рынке производятся в национальной валюте.
Автобизнес под защитой государства
Импортная машина большинству автомобилистов не по карману – из-за высоких пошлин, установленных властями для защиты местного производителя. А подержанные продают по цене новых.
Для ограничения ввоза иномарок в страну действуют еще и негласные распоряжения Кабмина. К примеру, владельцы старых импортных автомобилей не могут пройти ежегодный технический осмотр, что вынуждает их покупать продукцию GM-Uzbekistan.
Отечественный производитель при этом может не тревожиться о качестве своей продукции – спрос в Узбекистане превышает предложение.
Во время ожидания авто, которое может затянуться до девяти месяцев и более, порой случается повышение цен (на 30% в начале 2016 года). Автосалоны производят перерасчет и требуют доплатить внушительную сумму средств.
Чтобы получать взятки, в салонах иногда создают искусственный дефицит, когда самые востребованные модели машин внезапно пропадают из продажи. При этом так называемые отстойники (места складирования автомобилей) забиты готовой продукцией.