Ташкентская милиция озаботилась снижением скорости на автотрассах. Опрос автомобилистов, проведенный Ц-1, показал, что не в цифрах дело.
Милиционеры пришли к выводу, что разрешенная в республике скорость движения 70 километров час создает угрозу для жителей населенных пунктов.
В эти дни ГУВД (Главное управление внутренних дел) Ташкента анализирует мировой опыт ограничения скорости на улицах населенных пунктов.
В начале марта по этому поводу состоялся первый открытый диалог с журналистами. На нем выступил заместитель министра внутренних дел Узбекистана, начальник ГУВД Ташкента Рустам Джураев, назначенный на этот пост в середине февраля.
Международный опыт – за снижение скорости
«Мы изучали международный опыт, – сказал Джураев. – В 29 странах Европы скорость ограничена до 50 км/ч, в Лондоне – 48 км/ч». В мире не так много государств, где разрешенная скорость составляет 70 км/ч, как в Узбекистане».
По словам начальника ГУВД, во многих странах на постсоветском пространстве – в России, Казахстане, Армении, Грузии, Азербайджане – максимально разрешенная скорость в населенных пунктах составляет 60 км/ч.
Украина с 1 января в качестве одной из мер, направленных на уменьшение смертности на дорогах, снизила скорость с 60 до 50 км/ч.
«При 60 км/ч тормозной путь намного сокращается, если сравнить с 70 км/ч. То есть шансов остановиться, допустим, перед пешеходом или каким-то препятствием намного больше, – подчеркнул начальник ГУВД. – Чем выше скорость, тем хуже реакция водителя».
Что говорит ВОЗ?
Ранее представители МВД заявляли, что резкое снижение скорости приведет к ухудшению экологической ситуации и поэтому нуждается в изучении отечественными учеными.
В то же время, по данным ВОЗ (Всемирная организация здравоохранения), ненадлежащая скорость является причиной каждого третьего случая смерти в результате дорожно-транспортных происшествий в мире.
Исследования показывают, что установленную максимальную скорость обычно превышают 40−50% водителей. Снижение скорости ведет к сокращению числа ДТП и снижению тяжелого травматизма и смертности на дорогах.
В качестве эффективных мер регулирования скорости ВОЗ рекомендует перестройку улиц с добавлением компонентов, «успокаивающих движение».
Это приподнятые пешеходные переходы, островки безопасности, сужения и изгибы проезжей части, круговое движение на перекрестках.
А также установление скоростных ограничений в соответствии с функциональным предназначением каждой дороги (например, возле школ и детсадов – 30 км/ч).
«Надо сначала привести дороги в порядок»
Опрос водителей Ташкента, проведенный Ц-1, показал, что к вопросу скоростного движения в городе многие из них относятся по-разному.
Молодежь от 20 до 35 лет, в основном против снижения скорости в населенных пунктах.
«У нас сейчас построены хорошие дороги – например, проспект Бунёдкор, где можно ездить со скоростью и больше, чем 70 км/ч, – говорит 25-летний водитель по имени Турсун. – Зачем же ездить медленнее?»
«Если скорость уменьшить до 60 км/ч, то люди, которые работают на предприятиях в пригородах Ташкента, будут опаздывать на работу и до дома» – утверждает 30-летний Максуд.
К мнению Максуда присоединяется и его ровесник Антон, работающий возле озера Рохат, а проживающий на массиве «Каракамыш».
Антон считает, что прежде, чем ограничивать движение, надо строить больше хороших автомобильных трасс и развилок, а также привести в порядок все дороги в городе, которые «часто находятся в ужасающем состоянии».
Нужна видеофиксация
При этом водители, которым за 40 лет и выше, с молодежью согласны лишь в том, что дороги, особенно второстепенные, надо своевременно ремонтировать.
А в целом они считают, что в городах и других населенных пунктах скорость движения автомобилей должна быть ограничена.
«Есть дураки, которые гоняют по оживленным улицам под 100 км в час, а потом кого-нибудь сбивают или их тела приходится вырезать из покореженного автомобиля автогеном», – говорит 50-летний водитель по имени Эркин.
Столичный пенсионер Алишер считает, что вопрос упирается не в распоряжения «сверху» о снижении скорости, а в то, чтобы автомобилисты соблюдали скоростной режим.
По словам пенсионера, по всему Ташкенту стоит множество знаков, ограничивающих скорость.
«Например, возле школ стоят знаки с надписью «50 км/ч», а когда ведутся строительные работы, то скорость может быть снижена до 30 и даже 20 км/ч», – говорит Алишер.
Солидарен с этим мнением и 70-летний водитель Махмуд, проведший за рулем почти полвека.
«Честно говоря, я впервые слышу, что в Ташкенте разрешили ездить со скоростью 70 км/час, – признается он. – Я как ездил со скоростью 60 километров в час еще в советские времена, так продолжаю ездить и сейчас».
Многие водители со стажем предлагают установить в Ташкенте видеофиксацию: поставить камеры наблюдения не только на перекрестках, но и по всему городу.
«При въезде в туннель возле площади Бунёдкор стоит знак «50 км/ч», а рядом находится видеорегистратор, – приводит пример 45-летний Николай. – И если кто-то решит полихачить, то это больно ударит ему по карману».