Новости, аналитика и мнения
из Центральной Азии

Контент

«Победа» не права в споре с аэропортом Алматы

Астанинский эксперт Денис Кривошеев считает, что российский лоукостер «Победа» заслуженно лишился рейсов из Алматы, и делится, как сделать перелеты дешевле.

"Победа" летала из Алматы в Москву и Самару; фото: rbth.com
«Победа» летала из Алматы в Москву и Самару; фото: rbth.com

Алматинка Шолпан собиралась свозить дочерей на Новый год в Москву. Билеты на двоих взрослых и ребенка, купленные в начале октября, обошлись в 175 тысяч тенге (531 доллар США) – для семьи это доступные деньги. Билеты на те же даты другой авиаперевозчик предлагал за 330 тысяч тенге (1000 долларов).

Но 25 ноября ей сообщили, что с 13 декабря авиакомпания отменяет рейсы из Алматы. Деньги «Победа» вернула довольно быстро. Однако из-за конвертации около 10 тысяч тенге были потеряны. А главное – упущено время, когда билеты можно было купить дешевле.

«Нам легче без них»

Свое решение о приостановлении рейса российские авиаторы объяснили сентябрьским ростом цен на услуги Алматинского аэропорта.

У президента международного аэропорта Алматы Айбола Бекмухамбетова своя версия: «Они попросили дать им скидку в два раза, но мы не можем давать скидки. Нам легче, чтобы они не летали, чем приносили нам убытки. Это вопрос не двух хозяйствующих субъектов, я считаю, это вопрос только «Победы».

Сотрудники порта вздохнули с облегчением

Эксперт из Астаны Денис Кривошеев, комментируя для Ц-1 ситуацию с «Победой», говорит, что аэропорт Алматы действует, руководствуясь Предпринимательским кодексом, согласно которому все должны получать равные условия.

Денис Кривошеев на стороне аэропорта "Алматы"; фото: Facebook Кривошеева
Денис Кривошеев на стороне аэропорта «Алматы»; фото: Facebook Кривошеева

«Победа» в какой-то момент посчитала, что она делает погоду на рынке, и выслала письмо, в которой чуть ли не в ультимативной форме потребовала от аэропорта Алматы предоставить скидку, причем настолько высокую, что она оказалась бы в выигрышном положении по отношению ко всем казахстанским авиакомпаниям», – объяснил он.

Аэропорт не имеет права устанавливать разные цены для авиакомпаний, даже если бы очень хотел, заметил Кривошеев.

«Я открою небольшую тайну: большая часть сотрудников аэропорта, которые непосредственно работают с пассажирами, были счастливы, что «Победа» уходит. Каждый раз, когда шла посадка на самолет, происходили конфликты», – поделился он.

По поводу поднятия в сентябре тарифов на обслуживание Денис Кривошеев напомнил, что цены подняты впервые практически за последние 10 лет.

«И подняты на мизерную сумму, если учесть, что за это время прошло три девальвации тенге», – считает он.

Пора открывать небо

Однако нельзя не признать, что в стране, которая расположена в центре материка и в которой плохо с дорогами, авиатранспорт должен быть намного более развит. Сейчас для подавляющего большинства населения Казахстана полет на самолете недоступен.

«Потенциал увеличения пассажиропотока – в отказе от запрета частным иностранным авиакомпаниям выполнять чартерные рейсы», – считает наш собеседник.

Законодательный запрет бы введен летом 2013 года после банкротства турецкой авиакомпании Sky Airlines. Тогда сотни казахстанцев не могли вернуться домой из Турции, их пришлось вывозить за счет госбюджета.

Второй путь для удешевления рейсов – режим открытого неба, продолжил Кривошеев. Этот режим дает возможность всем авиакомпаниям, которые соответствуют требованиям ИКАО (Международная организация гражданской авиации), совершать рейсы. В Астане режим был введен во время ЭКСПО-2017 и сохраняется до сих пор.

«Остальное сделает конкуренция», – заключил наш собеседник.

34 доллара за рюкзачок

«Победа» – российская авиакомпания, «дочка» «Аэрофлота». Прославилась как своими низкими ценами, так и бесчисленными конфликтами с пассажирами.

Особо громким был скандал с семейной парой, которая села на свободные места, проигнорировав требования экипажа занять кресла согласно купленным билетам. Молодых людей в аэропорту встречала полиция, несмотря на то что у них на руках был трехмесячный ребенок.

Лоукостер (бюджетная авиакомпания) берет деньги не только за выбор места (а семейные пары и родителей с детьми, как утверждали клиенты, специально рассаживали в разные концы салона), но и за лишние 300 граммов багажа, за пронос в салон детского рюкзачка (34 доллара доплаты) или пакета с баночкой крема. Спинки кресел в самолете не откидываются, питания на борту нет даже за деньги.

Источник:Ц-1
comments powered by HyperComments

Статьи по теме

Политика

Начато автобусное сообщение между Таджикистаном и Узбекистаном

С сегодняшнего дня, 15 мая, начинается автобусное сообщение между городами Таджикистана и Узбекистана, сообщил перевозчик с таджикской стороны – транспортная компании «Азия экспресс».

Таджикистан
Экономика

Подорожание проезда в автобусах Намангана грозит новой волной миграции

Подорожание проезда в общественном транспорте Намангана вытесняет из сферы пассажироперевозок маршрутные такси. Их водители, рискуя остаться без заработка, вновь вспоминают о России.

Узбекистан

Выбор редактора

Права человека

Жертва сноса в Джизаке: «Больно… как в таком бесправии будут жить дети?»

Феруза Норкузиева, маленькая женщина из Джизака, защищала свой дом, заслоняя его собой от милиции и бульдозера. Но его все равно снесли. А ее потом обманули с компенсацией.

Узбекистан

Новости из Казахстанa

Политика

Сергей Дуванов / Транзит в Казахстане, которого нет

Самые любимые темы в политической риторике официоза РК – «транзит демократии» и «транзит власти», а также вытекающая из этого «транзитность» жизни казахстанцев. Это три кита, на которых стоит вся социально-политическая риторика Акорды.

Казахстан
Общество

Russia Today, Sky News и еще 86 иностранных телеканалов прекратили вещание в РК

Иностранные телеканалы, вещающие на территории Казахстана, должны были зарегистрироваться в качестве юрлиц до 9 июля. В списке нарушителей: RT, Sky News, Bloomberg, Fox News, «Дождь», ТНТ-Comedy.

Казахстан